发布日期 2020-03-16

航空股集体下挫,国内机票白菜价卖不动!航空行业真的“有点难”?

原标题:航空股集体下挫,国内机票白菜价卖不动!航空行业真的“有点难”?

今日,港A两市航空板块“一片绿”的行情表现引人瞩目。A股市场上,华夏航空大跌7.48%领跌,吉祥航空和春秋航空跌超4%,中国国航、南方航空、海航控股、中信海直、东方航空均跌超3%。

(行情来源:同花顺)

港股市场上,中银航空租赁大跌11.14%,北京首都机场股份跌超7%,美兰空港跌近6%,国泰航空、中国南方航空租赁皆跌超4%,中国东方航空股份、中国国航等股则随之而跌。

(行情来源:富途)

从消息面上来看,航空板块的集体下挫主要是受“国外航空公司破产警告已响起”的消息所致。

具体而言,日前,亚太航空中心(CAPA)警告称,新冠病毒疫情将使大多数航空公司在5月前破产。而英国航空公司首席执行官也在一份备忘录中警告员工,由于新冠状病毒大流行,全球航空公司面临生存之战,该公司将不得不裁员、暂停航线和停飞飞机。据知情人士透露,过去几天,英航与美国银行、高盛和德意志银行等多家银行讨论了紧急融资的必要性。

此外,全球利润最高的航空公司之一澳洲航空公司Qantas宣布在未来六个月将其国际运力削减近四分之一,并表示与其放弃航线,不如更换更小容量的飞机并降低飞行频率。香港国泰航空已停飞一半以上机队,并表示80%的员工已同意三周无薪假期。由于病毒情况不断蔓延,公司不排除未来裁员的可能性。

实际上,除了国外破产警告纷纷响起,国内的航空公司日子似乎也不好过。

比如说,前段时间,深圳至成都的5元“白菜价”机票在网上瞬间刷屏,虽然后来经去哪儿网核实该价格是由于系统故障出现的错误报价,但不少人通过检索都发现了一个事实——机票价格的确是“跳水”了。

据携程最新数据显示,3月17日从深圳飞成都的机票仅80元,深圳飞上海的机票仅150元到160元,而深圳飞北京的机票则不到300元,以前动辄千元的机票,如今跌的可谓是腰斩有余。

(数据来源:携程)

至此一来,航空板块的一片绿似乎也是情理之中了。

事实上,国内机票这一场“下跌潮”在春节前夕,就已经开始拉开序幕了。

春节前夕,疫情突然爆发,民航局火速发布政策,自2020年1月24日0时起,已购买机票的旅客自愿退票,各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票,不得收取任何费用,后又延长至1月28日零时。

政策一出,大量计划春节假期出行的旅客,纷纷选择退票取消行程,导致民航出行数据急转直下:

根据交通部数据,春运40天(1月10日-2月18日),全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次,比去年同期下降50.3%。其中,铁路发送旅客2.10亿人次,下降47.3%;道路发送旅客12.11亿人次,下降50.8%;水路发送旅客1689.1万人次,下降58.6%;民航发送旅客3839.0万人次,下降47.5%。

(数据来源:wind)

与此同时,在这一波数据的冲击之下,民航行业也创了亏损新纪录。

3月12日,民航局召开3月例行新闻发布会,民航局计划司巡视员张清在发布会上表示,新冠肺炎疫情对民航业三个方面产生较大影响。

“一是航空市场大幅萎缩。2月,全国民航共完成运输总周转量25.2亿吨公里,同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次,同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨,同比下降21%;

二是民航企业、尤其是航空运输企业面临较大经营压力。2月份,行业共亏损245.9亿元,其中,航空公司亏损209.6亿元;

三是国际航空运输遇到严重挑战,创单月亏损最大记录。近期,境外输入给当前疫情防控工作带来巨大挑战,也对国际航空运输造成进一步冲击。”

这些数据的出现,无不昭示着国内航空业的困境。

不过,在这个背景之下,一系列的民航帮扶政策也“应时而来”了。

3月4日,财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》,提出对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励和资金支持,奖励标准分为两档:共飞航班每座公里0.0176元,独飞航班每座公里0.0528元。对此,有行业人士称,

“这一帮扶政策的逻辑是,优先补贴执飞中的航线,在执飞航线中重点补贴独飞航线,帮助航司覆盖飞行中的变动成本。”

3月9日,民航局再发通知,要求降低相关机场、空管收费标准。一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%,免收停场费;航路费(飞越飞行除外)收费标准降低10%。

而对于这一通知,行业人士亦称,在整个链条都被冲击的情况下,政策的发力点选择了整个链条的核心动能环节——即航空公司,毕竟航司的起降费、停场费被减免,意味着损害机场利益。

以上帮扶政策,均可见相关部门帮扶航空行业的决心。

因此,针对于当前航空企业所处的背景,不少研究机构则纷纷给出了“静待需求拐点,低估值迎布局时机”的建议。

其中,安信证券指出,航空行业出行需求短期受到疫情影响较大,未来需求的回升拐点需根据疫情的发展而定,参照当前的疫情控制措施以及非典时期的航空客流恢复节奏,航空暑运或值得期待。

此外,政策层面,政府也给予了相关财税支持,协助航空共克难关,行业竞争格局有望优化。当前航空估值处于历史底部,迎来长线布局的机会,可关注具备高品质航线的中国国航(将显著受益公务出行回升);以及国内线占比高,业绩弹性大的南方航空,和区位优势明显的东方航空、春秋和吉祥等优质航空企业。

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